外粘鋼板對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的應(yīng)用研究始于上世紀(jì)60年代，至今已成為增強(qiáng)結(jié)構(gòu)承載力、延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)壽命的重要手段之一。粘鋼加固具有施工占據(jù)空間小、工期短，加固效果好且基本不影響建筑空間等特點(diǎn)，在結(jié)構(gòu)加固中正得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

     粘鋼加固中，主要施工材料為鋼板與粘鋼膠，同時(shí)還需錨栓配合加固施工。隨著粘鋼加固的應(yīng)用越發(fā)普及，部分工程中錨栓的用量也在不斷增多。如今甚至存在錨栓與粘鋼共同受力，形成錨栓粘鋼共同加固的想法，而這樣的做法是否可行，還需要進(jìn)一步分析才能得出答案。

       粘鋼加固，必須經(jīng)歷粘鋼膠的固化流程才能正常工作。而在粘鋼膠固化前，鋼板要固定在混凝土基材上就必須依靠外力的作用；另一方面，為達(dá)到最佳加固效果，涂抹在鋼板上的粘鋼膠，需要擠壓并控制膠縫最終厚度。化學(xué)錨栓施加的外力，能夠有效對(duì)鋼板起到固定與擠壓的作用，但在加固完成結(jié)構(gòu)受力時(shí)，國(guó)內(nèi)外大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)均表明，錨栓無(wú)法與鋼板共同受力，需要引起注意。

      另一方面，化學(xué)錨栓的存在，能夠在粘鋼膠未完全固化時(shí)，抵御動(dòng)載的作用，這一點(diǎn)在橋梁加固中尤為重要。當(dāng)然，為了避免動(dòng)載對(duì)加固的影響，也可采用耐動(dòng)載的卡本結(jié)構(gòu)膠來(lái)減小動(dòng)載影響，避免錨栓過(guò)多。

      事實(shí)上，錨栓用量過(guò)多，不僅不會(huì)對(duì)受力起到積極的效果，反而會(huì)對(duì)粘鋼加固造成負(fù)面影響。 首先，對(duì)于加固的混凝土基材來(lái)說(shuō)，錨栓的施工，勢(shì)必要在其上鉆孔，這樣對(duì)于混凝土的整體性難免會(huì)造成破壞。對(duì)于粘鋼加固的混凝土梁來(lái)說(shuō)，當(dāng)錨栓數(shù)量過(guò)多時(shí)，隨著荷載的不斷增大，錨栓密集的部分將面臨混凝土劈裂破壞的風(fēng)險(xiǎn)，成為加固中的薄弱之處。

     錨栓布置過(guò)多，同樣意味著加固所用鋼板開孔增多。粘鋼加固的鋼板截面面積，與粘鋼加固效果有直接的關(guān)聯(lián)，截面面積大，代表鋼板能為結(jié)構(gòu)提供更高的承載力。鋼板開動(dòng)過(guò)多，會(huì)削弱鋼板截面，降低加固效果。鋼板開洞，還會(huì)在開洞處產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，最后導(dǎo)致更小的截面承擔(dān)更  大的應(yīng)力，降低整體加固效果。